轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。作用在轮胎上的负荷，致使轮胎变形、下沉，增大轮胎滚动阻力，在中低车速时，滚动阻力占行驶总阻力80％左右。轮胎的变形和下沉量取决于轮胎承载负荷和胎内气压，气压低或载负荷大，轮胎的变形大，因此轮胎的工作气压要与承载能力相适应。

　　在负荷一定时，轮胎工作气压过高，下沉量小，地面接触面积缩小，单位面积所受的力增加，从而加速了胎面中部的磨损，缩短了轮胎的使用寿命，在此情况下，由于滚动阻力小，有利于节油；轮胎工作气压过低，下沉量增大，胎面边缘负荷增大，胎肩早期磨损，增加了汽车的滚动阻力，这对节油、节胎都不利，当轮胎气压低于标准的20％～25％时，就会减少20％的轮胎行驶里程，相应增加油耗10％。

　　若要提高车辆的负荷能力，可适当提高轮胎的工作气压（当然，该气压不能超过规定的最大值）。相反，若车辆负荷小，可适当减小轮胎气压。

　　汽车行驶时，胎温会升高，胎内气体受热膨胀，致使胎压升高，过高的胎压会使轮胎爆裂。在高速公路上行驶，绝对不可以使轮胎气压超过规定。