接触网上的高电压在周围空间产生强电场，从而在附近的通讯明线上产生感应电压，称为静电感应。在以钢轨为回流的直接供电方式中，当有电力机车取流时，钢轨对大地漏导很大，除了从钢轨回流外还有很大的电流在周围空间产生的交边磁场将不能互相抵消，便在附近的通讯明线上产生感电势，阵中现象称为电磁感应。这种感应电势是沿着通讯明线纵向分布的，故也称为纵电动势。此外，地中回流对所埋电缆、管道及各类接地装置的电位均产生影响。

　　上述各种影响，以对架空通讯明线的影响最大，因为三相对称的输电线路正常运行时，理论上其每相产生的静电感应和电磁感应可以相互抵消，不对通讯明线造成影响，而电

　　气化铁道采用单相供电，正常运行时在附近的通讯明线上产生的静电感应和电磁感应是不可忽视的。按其影响效果可分为危险影响（基波电流所产生影响）和干扰影响（谐波电流所产生的杂音干扰），当通讯明线上的感应的电压和电流足以危及使用和维修人员的安全或对通讯设备造成损坏时，称为危险影响；当感应的电流和电压在通讯回路中引起杂音或使电报失真而干扰通讯设备正常工作时，称为干扰影响。这两种影响随着牵引电流的增大，尤其是在接触网发生短路时影响更大。所以新建电气化铁道时，均要对沿线通讯线路的分布情况进行调查，以便统一考虑保护措施。

　　将通讯明线改为屏蔽电缆，或远迁均可达到防护效果。但往往因投资较大，涉及面广而难以解决，因为也限制了电气化铁道的发展。目前主要是从电气化铁道接触网供电方式上采取防护措施，最主要的有“吸流变压器——回流线”供电方式（BT）、“自耦变压器”供电方式（AT）和同轴电缆供电方式。