一、气缸套的鉴定测量

一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。气缸套的磨损情况通常用量缸表测量，量缸表就是普通的内径百分表。其测量方法如下：

（1）根据磨损前的缸径尺寸选择合适的接杆，在接杆上拧上固定螺母，将其拧入量缸表下端。将量缸表的测杆插入气缸套上部进行测量。

（2）为了保证测量的准确性，需在缸套内孔壁的上、中、下三个位置进行测量。上部位置是活塞在上止点时，第一道活塞环与缸壁接触部位；中部位置是在缸套的中部；下部位置是活塞处于下止点时，下面一道油环所对应的缸壁位置。各个位置都要测量横纵两个方向，即平行曲轴（顺曲轴）方向和垂直曲轴方向，并计算出其圆柱度、圆度，最大磨损量及活塞裙部的间隙等。最大磨损量：测得的最大直径与未磨损处（即原直径）直径之差数。

（3）将量缸表在磨损最大部位的横断面上转动90°测量，此时表针所指数值，即为圆度误差值。将内径百分表上下移动到一定位置测量，可测得气缸的圆柱度。

二、气缸套在缸体内的安装要求

1.缸套结构要求

（1）缸套上凸起的圆柱面用作径向定位，其与缸体支承面的配合留有0.04～0. 14 mm的间隙；缸套顶部台肩用作轴向定位，装入缸体后，其台肩上平面应高出缸体上平面0.07～0. 18 mm。如果气缸套凸起过高，可用铰刀加深缸体孔的凹口，或在缸套台肩下涂气门砂，进行研磨。如果高出量不够，也可在缸套安装孔内加一铜（铝）垫圈，但此垫圈的外径要小于安装孔的内径，厚薄要均匀。

（2）湿式缸套外壁直接与冷却水接触。缸套下部有两道密封阻水圈槽，安装前要把缸套（不装阻水圈）装入缸体安装座孔中，用手转动应转动自如，上下无阻，不允许有过大晃动。

（3）当装入阻水圈后，可用手将缸套直接推或压人缸体座孔，不应发生阻水圈橡胶被撕裂、剪坏或缸套变形现象。

2.阻水圈的装配要求

（1）阻水圈的质量要求：阻水圈截面直径应均匀，橡胶弹性好、无硬化、裂纹和永久性变形、扭曲等缺陷。阻水圈的分模面飞边宽度应小于0. 1 mm，厚度应小于0.15mm。它是一次性用品，不能重复使用。

（2）阻水圈与槽的配合：阻水圈过紧或过松都会造成缸套变形或引起漏水。阻水圈装好后，应凸出缸套配合带外圆表面0.50～0. 80 mm，使其随缸套装入缸体时槽内应有足够的空间容纳其变形量，且不得扭曲或切坏，即阻水圈截面的压缩变形应保持在15％～30％之间，以保证密封面有足够的接触压力。如凸出量不足，允许在阻水圈下面垫适当厚度的胶布；如凸出量过高，可用木工锉进行修锉，但绝不能将阻水圈锉扭曲。

3．气缸体、气缸盖、气缸套的技术要求

安装前要检查气缸体、气缸盖、气缸套的技术状态。

（1）可用平板或平尺检查气缸体上平面和气缸盖下平面，如果平面度超过允许值，或局部腐蚀出较深凹坑时，应进行修理。检查缸套有无缺陷，如缸套有无裂纹、夹砂和气孔，阻水圈的沟槽宽度、深度是否符合要求，沟槽是否平滑均匀等。

（2）检查缸体安装孔内壁有无缺损。如孔口应有15°～30°的导入角，当无导入角时，要用三角刮刀刮削孔口，再用0号砂纸打磨，使孔口的导入角光滑。否则，安装时将发生阻水圈被孔口的锐边切去凸出部分的现象，造成阻水圈密封不严而漏水。

（3）缸体内支承面的清理。支承面使用后出现锈蚀斑、沉积物及变形，直接影响缸套的安装质量，因而缸套安装前，必须清洁缸体内的支承面或配合面，以防杂质存留。

三、气缸套的安装步骤

1．缸套安装前，对缸套内外表面（包括台肩转角处及阻水圈槽等），缸体安装孔的切屑、脏物等杂质进行认真清除、清洗干净。用左右手的拇指和食指撑开阻水圈（不要用力拉）套入缸套的沟槽里。为了防止阻水圈有扭曲、绞叠现象，将螺丝刀插入沟槽与阻水圈之间，使圆杆与阻水圈接触并环绕缸套外圆移动一、二周，以保证阻水圈装得平顺、舒展、周围粗细均匀、张力相等，后用少许磁漆或密封胶涂在阻水圈和缸套沟槽上。如无磁漆和密封胶，也可将阻水圈涂上肥皂水，并将肥皂水涂在缸体安装孔口的导入角，以便压装缸套时滑入，避免阻水圈橡胶受剪切。

2．将缸套放正并对准于机体安装孔，注意缸套的方向，如下端有弧形凹口的，须将凹口置于连杆运动平面内，并尽量使缸套壁较厚的一侧朝向缸套受侧压力较大的一侧。两手用力平衡，分别压住缸套两侧，轻轻向下或向内推压。不得用压力机强行压入或垫木块用力击入，且严禁单边敲打。若感觉阻力较大，应取出缸套，查明原因，排除后再安装。