[拼音]：yunshu nengli

[外文]：transport capacity

运输业为完成旅客和货物运输所拥有的运输生产力。其构成要素是：

（1）具有一定生产经验和劳动技能的人及其所采用的运输组织管理方法；

（2）固定的运输设备，如线路、枢纽、码头等；

（3）活动的运输工具，如铁路机车车辆、汽车、船舶、飞机等。

运输能力区分为：

（1）通过能力。在一定运输线路、方向和区段上，在一定运输组织方法条件下，运输固定设备所拥有的能力。

（2）输送能力。在运输线路、方向和区段上，在配备一定职工条件下，运输活动工具所具有的能力。通过能力和输送能力均以单位时间内（通常是一昼夜或一年）所能通过的列车数、汽车数、船舶数或运输量来计量。

分别按区间、车站、机务设备、给水设备和供电设备确定，以其中最小的通过能力作为该线路的限制通过能力。单线铁路通过能力的计算公式为：

复线自动闭塞铁路通过能力的计算公式为：

其计算公式为：

式中G 为货物输送能力（万吨/年）；为重车方向通过货物列车数（列/日）;f为货物列车能力利用系数；为货物列车牵引总重（吨）；为平均载重系数（即列车净重与总重之比）；为货物列车月间行车量波动系数。

分别按码头、库场、前后方道路（铁路）来确定，以其中最小的通过能力作为港口通过能力。一般把码头通过能力作为主要环节。其计算公式为：

（1）按装卸机械作业效率计算（万吨/年）：

（2）按装卸船舶数计算（万吨/年）：

其中

主要是船舶保有量，分别以艘数、吨位、客位、马力来表示。在一定时期内的单船输送能力的计算公式为：

分为：

（1）基本通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆已达饱和状态的数量。

（2）可能通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆数虽很密集，但仍有插档的可能。

（3）实际通行能力。它是单位时间内公路上能实际顺利通过的最大车辆数。多车道公路或双车道公路的每车道基本通行能力的计算公式为：

实际通行能力尚需考虑根据车道宽度、侧向净空、客货车比例、行车视距和气候条件等因素加以折减。