[拼音]：chuanbo jishu jingji lunzheng

[外文]：technical economic evaluation of ship

运用技术经济指标体系，通过多方案的比较、分析，对船舶的技术性能和经济效果进行论证，以便选择经济合理的船舶技术方案。这项工作，即是船舶技术经济论证。

目的和任务

在同一航行条件下，为完成已定的运输任务，可采用不同的船舶技术方案。这些方案的技术性能与经济效果往往各不相同，互有利弊。通过论证，从技术上、营运上、经济上对各方案作出评价，才能选择出技术上可行并先进、营运上经济并合理，即较好经济效益的船舶。在中国，船舶技术经济论证属于研究社会主义制度下投资经济效果的范畴。运输船舶的经济效果表现为：运输中产生的旅客和货物位置移动的效果，即完成的客货运量、运输周转量（见运输量），或运输收入与取得这种效果所消耗的劳动之间的比例关系。

主要任务是：

（1）为规划船舶和简化统一船型、机型提供科学依据；

（2）为制定船舶设计技术任务书提供科学依据；

（3）为制定船舶技术政策提供科学依据。在建造新船时，船舶技术经济论证既是设计新船的前奏，又是设计全过程的一个重要组成部分。

论证步骤

（1）调查研究原始资料。根据已定的运输任务、船舶使用、建造条件进行调查。主要范围有：航线条件，货（客）流向流量，港口条件，船舶运输经济数据（运价、成本构成等），建造厂的生产条件，主机及配套现状，有关的法规及技术政策等。

（2）分析影响船舶选型的主要因素。如航线、运距、港口装卸效率、船舶造价、燃料价格、运输组织和管理等对船舶选型的影响。

（3）设立船舶技术方案。通常根据任务要求的客货运量、航线、港口装卸效率等营运条件，参照同类型船舶的现状及发展方向，综合分析后设立船舶吨位方案、航速方案、主机方案及船舶主尺度方案等，其中应含有最优方案。

（4）进行各方案的技术、营运、经济计算。技术计算包括：船舶主尺度、性能参数、主机功率、货舱容积、校核稳性等。营运计算包括：预估各方案在投产营运时所能达到的运输能力，常以年客、货运量和周转量表示。经济计算包括：初估船舶造价，计算运输收入与运输成本。

（5）选择评价指标及最优船舶方案。评价船舶的技术性能和经济效果，采用技术、营运、经济三方面的指标。技术指标主要有：船舶航速、海军常数、初稳心高度（见船舶稳性）、横摇周期等；营运指标主要有：船舶运输能力、船舶生产效率等；经济指标主要有：单位运输成本、单位投资、年利润、投资回收年限、综合经济指标等。考虑到投资的时间因素，有必要设立运费率、净现值、内部收益率、投资偿还期等指标。为促使船舶技术进步，还应考虑无形折旧的影响因素。根据不同船舶的特点，选择不同的指标，组成指标体系，据以衡量各方案的优劣，从而选择最优的船舶方案。

（6）综合论证。当船舶吨位、机型、航速等基本要素选定后，还应考虑社会效益，从平战结合、远近期结合、环境保护及国家技术政策等方面进行综合论证。此时需将船舶作为运输链条中的一环，与港口、航道、船厂等方案综合论证，提出综合经济效果较好的方案。

由于船舶技术经济论证的理论和方法是将船舶的技术、营运、经济分析综合一体予以研究，所以近年来在美国、英国、日本、苏联、波兰等国家，已成为一门新的专门学科。

参考书目

1. 张德洪等：《运输船舶船型技术经济论证方法》，人民交通出版社，北京，1980。
2. I.L. Buxton， Engineering　Economics　and　ship Design，CMS Co.，London，1976.