[拼音]：jizai leida

[外文]：airborne radar

装在飞机上利用电磁波对目标进行探测并获得目标信息用的雷达。它所能获得的目标信息包括：根据回波时延测出的目标距离；利用多普勒效应测出的目标相对速度、振动或旋转频率；根据回波到达的波前测出的目标方向角；根据回波幅度测出的目标几何尺寸和介质特性；根据目标散射场测出的目标形状等。

1935年在英国首先研制成功机载雷达。1939年用于探测和截击敌机。由空中对海面和地面搜索的雷达迟至1940年投入使用，在反潜作战中发挥了作用。40年代的雷达只不过是简单的探测和跟踪雷达。50年代已逐步成为有数字计算机的自动系统，电路已半导体化、组件化，并采用了单脉冲技术，随后各种多功能雷达、脉冲多普勒雷达、合成孔径雷达相继问世。70年代的机载雷达已综合采用各种新型体制。

机载雷达依种类的不同具有下列一项或多项功能：搜索、跟踪、地形测绘、地形回避、地形跟随与防撞、敌我识别、轰炸瞄准、武器制导、护尾、搜索潜艇、地表勘探、空中警戒、辐射探测、导航、自动着陆、侦察、空中交会、气象雷雨区显示和回避等。机载雷达按所具备的功能分类为火力控制雷达、截击雷达、轰炸雷达、预警和指挥雷达（见空中预警和控制系统）、导航雷达、侦察和勘探雷达、气象和航行雷达。导航雷达是用于引导航行和保证飞行安全的雷达。它具有地面测绘、地标观察、地形回避、地形跟随（见地形跟随和地形回避雷达）、地速和偏流角测量等功能。这类雷达通常具有较广的探测范围。气象和航行雷达装在大型运输机和民航机上，用以观察飞机前方气象状况、空中目标、地形和地物。侦察和勘探雷达从飞机左右两侧获取地表信息。它无论采用真实孔径天线或合成孔径技术（见合成孔径雷达），都有很高的纵向和横向分辨率，并且能获取地表的多波段、多极化反射信息，用以判别地表的特征。

现代机载雷达一般工作在微波波段，工作波长不大于22厘米，短波波长扩展到红外和激光波段。机载雷达在设计上有下列特殊问题：雷达平台运动使天线指向精度和利用多普勒技术消除地面杂波等问题变得更为复杂；空间尺寸的严格限制和温度、振动、机内干扰等严酷的环境条件增加了设计和制造的困难，但机载雷达具有覆盖空域广和获取信息多等有利条件。在体制上，单脉冲技术、连续波技术、脉冲压缩技术、动目标显示技术、脉冲多普勒技术、相控阵技术、合成孔径技术、多波段多极化和光电复合等技术在机载雷达中都已得到应用。噪声波形、微波全息和共形相控阵等技术也正在研究试验之中。