[拼音]：chuanbo ranliao jieyue

[外文]：marine fuel saving

现代船舶主要以石油为燃料。燃料费用在船舶营运成本中占有一定的比重，并随油价上涨而提高，所以燃料节约对降低船舶营运成本有重要意义。燃料节约的含义包括减少燃料消耗量和提高燃料使用的效果。节约船舶燃料的途径主要有九条。

（1）降低航速：船舶航速与推进功率约成三次方的关系，同样与燃料消耗量也成三次方关系。近年新造船的航速比以往的低，如集装箱船从每小时33海里降到20海里左右，散货船和油船从每小时16海里降到14海里以下。

（2）以经济航速航行：原来功率较大的船舶，可降低功率，甚至降到额定功率的50％慢速航行。

（3）改善船型以减少船舶阻力：改善船体水线以下的油漆涂料，使船体经常保持光滑，以减少摩擦阻力；改进船体线型以减少兴波阻力和旋涡阻力。

（4）提高推进效率：目前多使用低转速大直径螺旋桨以提高工作效率，因此作为主机的低速柴油机就向长冲程低转速发展，中速柴油机则选用大减速比的齿轮箱。

（5）降低燃料消耗率：提高动力机的效率，降低主机和发电机的原动机和锅炉等的燃料消耗率。1983年低速柴油机耗油率已低于130克/马力·小时，中速柴油机已低于140克/马力·小时。

（6）采用劣质油或代用燃料：油质越低劣，价格越便宜。可根据机器和油加热、净化处理设备的条件，以劣代优或优劣混合使用，如重柴油代轻柴油，渣油和重柴油掺合使用，或将船用柴油和渣油按不同比例掺成不同粘度型号的中间燃料油等。1982年还建成使用烧煤锅炉和汽轮机的大型散货船。将煤制成合成燃料是船舶燃料的一个发展方向。

（7）利用废热:柴油机约有40％热能转换成有用功，另有40％的热能从废气中排出，排气温度约400℃，可用来烧废气锅炉，产生蒸汽供加热燃油和生活需要，也可用来驱动汽轮机发电等。远洋船舶柴油机汽缸冷却水中的热量，可用来淡化海水。

（8）主机轴带动发电机和油水泵：船舶在主机工况稳定航行时，有主机轴直接带动发电机，发电的费用比较低。用主机轴带动主机的润滑油泵和冷却水泵，不再用电动机驱动，还可减少机械能与电能的转换损失，降低单位能耗的费用。

（9）提高动力装置的热效率：节约照明、空调、通风用电，提高各种泵、风机、起货机、舵机、锚机等辅机的效率以减少对燃料的需要，提高整个装置的热效率。