[拼音]：jiaotong xinlixue

[外文]：traffic psychology

心理学的一个分支学科，主要研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个性心理特征。心理活动是指人的认识活动、情绪、意志等心理过程。个性心理特征是指人的能力、性格方面的差异。驾驶员的活动是在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组成的复杂条件下进行的。驾驶员和行人通过眼睛、耳朵等感觉器官认识交通环境，利用感知的材料和已有的知识进行分析、思考，进而作出正确判断，采取某种措施，以保证行为无误。在处理事物的过程中，驾驶员不但有各种心理活动，而且各个人还表现有不同的特点，如技术水平高低、才能大小、性格差异等。心理活动和个性心理特征是密切相连的。交通心理学是一门处在发展中的边缘学科，与人的因素工程学、生理学、医学、社会学、经济学等都有关系，也是交通工程研究的一个具体内容。

汽车运输的发展，使道路上的车流密度越来越大，道路交通事故日益增多。为保证道路交通安全，需要对产生事故的原因进行分析，对组成交通系统的各要素做具体研究。但是在相当长的时间内，人们侧重于对汽车和道路的研究。20世纪50年代人们开始注意研究人的因素，主要研究驾驶员对交通标志产生的视觉反应特性，研究驾驶员的适应性。直到60年代，美国、日本才对驾驶员的各种特性、在交通过程中的心理活动，以及行人特性和事故心理进行广泛的研究。70年代还开始研究人与车辆的冲突、交通公害与儿童性格形成的关系等问题。

交通心理学一般研究以下问题：

（1）驾驶员的视觉、听觉、触觉、平衡感觉、情绪、注意力、反应等特性及其与驾驶机能的关系。因为视觉可给驾驶员提供80％的交通信息，所以首先要定量地确定视力、视野、视差、视觉阈限、由暗处到亮处和由亮处到暗处的适应性、眩光等各项指标。并要研究驾驶员反应时间的长短与情况复杂程度、训练情况、心理-生理状态、疲劳影响等的关系。

（2）道路线形、坡度、道路设施、交通环境对驾驶员的心理作用。通过在各种路线上的行车试验，总结出道路线形各元素之间、线形与环境之间相协调的规律，以指导道路线形设计。在道路设施，如道路照明、交通信号、交通标志等方面，主要研究照明效果，标志的大小、形状、颜色、设置地点对驾驶员的心理作用。为了提高驾驶员的注意力，法国试验将多发事故地点的路面涂成红色，日本试验在某些地点设立警察模型。交通环境单调会使驾驶员产生乏味的感觉，从而分散注意力，酿成事故。为了解决这个问题，人们研究设计能使驾驶员感到心旷神怡的交通环境，以减轻驾驶员的疲劳。

（3）酒精和药物对驾驶员驾驶机能的影响，以及驾驶员体内酒精含量的检查方法。

（4）驾驶员驾驶疲劳的规律、测定方法和指标。

（5）驾驶员对外界刺激的适应性的检查方法与考核方法。

（6）人（主要指驾驶员）的因素造成的事故分析。

（7）汽车形状、喷漆颜色、头灯位置、安全设备等对驾驶员产生的心理效果。

（8）不同年龄和性别的骑自行车人在不同交通条件下产生的心理反应与行为的规律。

（9）行人过街时的心理状态和行为，行人肇事与本人年龄、性别、过街速度、过街地点及道路宽度的关系。

（10）交通宣传方法及其效果。

在交通过程中，人的行为是人体器官对外界刺激作出的反应。反应随刺激不同而不同，人的器官的反应能力也因人而异。道路条件、道路设施、交通环境、行人、车辆等都可能对驾驶员产生刺激。驾驶员的反应能力因身体特性、性别、年龄、学历、生活环境、身心状态等情况而异。因此，需要研究刺激对人产生影响的各种情况，并予以分析归纳，以预测人的反应。研究方法主要是观察与试验。观察是了解已有情况，进行分析，找出规律。如观察行人过街时的规律。试验是控制和改变条件，促使产生一定现象，进行分析。现代设备完善的交通心理试验室，都用精密仪器和自动控制产生刺激和记录受试者的反应。在试验室内可以模拟各种驾驶条件，如用模拟车测定驾驶员的反应时间；用测量皮肤电流、脑电图、脉搏跳动、呼吸状态的方法，判定驾驶员在行车过程中的情绪变化。

参考书目

1. 宇留野藤雄著：《交通心理学》，改订，株式会社技術書院，東京，昭和50年。