[拼音]：hangkong tongxin

[外文]：aviation communications

完成空中飞行任务和保证飞行安全的无线电联系。它包括航空器通信（空-地通信，空-空通信）和航空设施间的地面通信。无线电和飞机差不多是同年代出现的，但飞机上使用无线电台则是从20世纪20年代开始的。

飞机通信

现代飞机均使用无线电通信，包括电话、电报、传真、电传打字和数据通信。驾驶员了解空中交通的状况和当地的气象条件，机场对飞机起飞和着陆的指挥控制，都是通过无线电话进行的。对于作战飞机的指挥、控制，通信更不可少。现代旅客机的乘客已能直接与地面通长途电话。

民用飞机通信按照国际民用航空组织的规定主要使用甚高频波段，频率在118～136兆赫的波段中，每隔25千赫为一个频道，共设置720个频道。机场上空的进场和离场管制、地面管制和空中交通管制使用的频道依次分配在这个频段中。这个频段还包括飞机与机场塔台的联络、与其他飞机的联络和为飞行服务使用的频道。空中和海上遇难救援频道（121.5兆赫）也在其中。通信信号是调幅的，采用半双工方式，即通话双方均使用同一频率，发话完毕立即停止发射，等待接收对方的信号。发射功率一般为10瓦左右。通常把机体上的一小部分（例如垂直尾翼上方）与机体其余部分绝缘开来，作为机身外面的天线，以减少空气阻力。这个波段的无线电通信靠电波的直线传播，通信的范围在视距以内。由于地球表面的弯曲，视距与飞机高度有关。在10000米上空的视距大约为400公里，因此这个波段的通信是近距的。为了与远距离的空中交通管制点通信，飞机上还附加有短波电台。典型的短波电台的发射功率为100瓦，通信信号是单边带调制的。短波通信可以达到较远的距离，但频道数少，通信质量差，而且不可靠。

军用飞机大量使用的战术通信电台是特高频电台，频率在225～400兆赫的波段中，频道间隔为25千赫。共有7000个频道。通信信号是调幅的，采用半双工通信方式，发射功率在10瓦左右。有些飞机还附有甚高频调频电台作为空中支援与地面移动电台联络用，频率在30～88兆赫的频段内，发射功率在15瓦左右。战术通信大都在视距内进行。大型的军用飞机还设有短波单边带电台，发射功率达1千瓦，能同远距离的指挥控制中心或空中交通管制点通信。

航空设施间的通信

包括地面上的指挥控制中心、空军基地、各种地面设施之间，以及与其他兵种之间的地－地通信。60年代以前大多使用有线通信、微波中继通信和短波通信。60年代出现了地球同步卫星通信，也用于为航空服务的远距离地面通信。60年代以来，军事上常用对流层散射通信，而短波通信仅作为备份和应急之用。典型的散射通信电台是车载的，用4.4～5.0吉赫的频段，抛物面天线直径为2.5米，发射功率为1千瓦，传输频率分割 (FDM)的24路数据，每路的数据传输速率为2.4千比特/秒，通信距离为160公里。80年代改进的散射通信电台使用更大的天线和发射功率，传输信号总容量达2兆比特/秒，而通信距离扩展到320公里。

现代发展

现代飞机电台已实现半导体化，广泛使用频率合成器，并且普遍使用微处理机程序控制，实现自动调谐。计算机技术的发展促进了数字通信的应用。机载综合化的无线电设备同时具有多种功能（例如通信、导航、敌我识别、防撞等）。电子对抗的发展，要求航空通信系统具有反电子对抗的能力。为此，现有通信设备须采取保密措施，并采用扩频技术，使其具有抗干扰能力。兼有通信、导航、敌我识别综合功能的联合战术信息分布系统 (JTIDS)就是现代航空通信的代表性设备之一。