[拼音]：Nanjing Gang

[外文]：Nanjing Port

中国第一大河港。位于长江下游， 距吴淞口 347km；上游至武汉港733km， 至重庆港2100km。水陆交通发达，自然条件良好，南京长江桥以下万吨级海轮可终年通航。既有河船泊位，又有海船泊位，同时具备河港和海港的功能，是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。港口经济腹地广阔，货源充足。

1858年不平等的《中英天津条约》开辟南京为通商口岸。1873年中国轮船招商局在南京港开办客运，在江中进行驳运。1882年在南京下关建成第一个码头──浮囤码头。1908年和1912年沪宁和津浦铁路先后通车，南京港成为水路和铁路联运港口。至1935年港口最大吞吐量达136万t。此后因战火和塌岸破坏，码头设备损坏严重，吞吐量有所下降。中华人民共和国成立后港口生产和建设得到很大发展。1986年货物吞吐量达3890万t(未包括南京市货主码头吞吐量)。

中华人民共和国成立后迅速修复了被战争破坏的码头设备，通过护岸等措施控制了坍岸，并进行改造和扩建。1958年兴建上元门装卸作业区。1965年建成浦口机械化煤炭专用作业区。1971年建成栖霞山原油海河中转作业区。1972年起改建和扩建浦口件杂货作业区和下关客货运作业区。1978年在泗源沟建成与鲁宁输油管道衔接的南京原油中转作业区。1981年开始兴建新生圩以外贸为主的件杂货作业区，迄1987年已建成1.5～2.5万t级码头泊位4个（其中集装箱泊位2个）。至此，南京港拥有6个装卸作业区，码头泊位42个（其中万吨级以上泊位8个），另有货主码头泊位25个。装备有门座起重机、集装箱起重机、翻车机、斗轮堆取料机、装油臂等现代化装卸机械设备和仓库、堆场等设施。南京港的码头结构是:件杂货和干散货码头以高桩码头为主;客运和石油码头以浮码头为主。进出口货物主要有石油、煤炭、矿建材料、钢铁、杂货、集装箱等，其中石油和煤炭占总吞吐量的80％以上。